Интеллектуальные транспортные системы
Видео детекторы транспорта производства компании «Инфопроцесс» серии «Инфопро», это полностью Российская разработка, превосходящая многие зарубежные аналоги:
Технологии видео детектирования, местного гибкого регулирования, взаимной координации движения дают совместный эффект, не сравнимый ни с одной отдельно взятой технологией. Возможность непосредственно наблюдать дорожную обстановку, вместе с получением аналитических численных показателей - это самый мощный инструмент обеспечения транспортной доступности всех частей трассы.
Визуализация сигнального состояния осуществляется на изображении перекрестка в виде, максимально приближенном к реальности, а именно, на плане рассматриваемого перекрестка. Активными элементами являются стрелки включенных в данный момент направлений, детекторы (значения занятости) и счетчик времени цикла сигнальной программы контроллера.
Щелкнув мышью по символу перекрестка в изображении сети, автоматически активизируется индикация сигнальной программы контроллера, которая виртуально актуализируется ежесекундно до следующего опроса. Имя перекрестка, номер текущей сигнальной программы и рабочее состояние представлены в отдельном окне статуса перекрестка.
Основа для плана перекрестка может быть взята из отсканированного источника или из самостоятельно откорректированного векторного шаблона.
Видеодетектор устанавливается на дорожные несущие конструкции или здания на высоту от 8 до 25 метров. При более высокой установке, ракурс позволяет собирать данные с максимального количества - восьми полос движения. Видеодетектор прошел испытания в различных регионах России. Результаты испытаний показали устойчивость прибора к неблагоприятным погодным условиям, снегу, дождю, ограниченной до 50 метров видимости.
1. Наличие видеоизображения с точки сбора данных. Повышает информативность системы.
2. Простота установки и обслуживания – не требует работ на дорожном полотне. Не требует дорогих П-образных опор и размещения отдельных датчиков над каждой полосой движения.
3. Возможность совмещать данные реального времени с изображением (срабатывание виртуальных «рамок» поверх видеоизображения как у детекторов серии "ИНФОПРО"). Повышает контроль достоверности информации детекторов. Аналогичное мероприятие для других типов детекторов требует комплекса сложных действий.
4. Полный набор измеряемых параметров транспортного потока. Анализ изображения позволяет непосредственно измерить все основные параметры. Для многих других типов детекторов (инфракрасные, ультразвуковые, радиолокационные) некоторые параметры вычисляются косвенным методом, на основании общей статистики.
5. Многополосность. Одна видеокамера, в зависимости от ракурса установки, может работать с одним или несколькими направлениями, собирая данные трафика раздельно по полосам внутри каждого направления. Аналогов этого нет ни в одном другом типе детекторов. Например, один детектор "ИНФОПРО" обеспечивает независимый сбор данных с максимум 8 полос, сгруппированных в любом количестве на произвольное количество направлений.
6. Развитые коммуникационные интерфейсы. Видеодетектор серии "ИНФОПРО" позволяет подключать одновременно как локальное оборудование светофорного объекта, так и поддерживать связь с удаленным центром посредством TCP/IP и Ethernet проводного, оптического или беспроводного подключения.
7. Высокоуровневые протоколы обеспечивают легкость интеграции с любым ПО и оборудованием заказчика.
8. Простота и оперативность перенастройки в случае изменения схемы движения или дорожных работ. Видеодетектор можно перенастроить из центра, просто поменяв мышкой расположение виртуальных сенсоров и сохранив набор пресетов.
|
1. ДК должен иметь не менее 36 каналов |
ДК серийно производимый компанией «Элсистар» имеет 32 канала связи. Для обеспечение большего количество каналов связи ООО «Элсистар» разработан и производится коммутационный шкаф, позволяющий установить и совместить работу двух контроллеров, получив соответственно 48 или 64 канала. Подобное решение ранее было применено и успешно эксплуатируется на действующих объектах. Кроме того хотелось бы отметить, что в соответствии с представленным техническим заданием на большинстве объектах нет необходимости использовать контроллер с заданными требованиями, за исключением двух перекрестков, где возможно будет востребовано применение 36 каналов связи. На остальных же перекрёстках можно использовать 16 и 32 канальные контроллеры, что позволит значительно сэкономить средства. Применение контроллеров производства ООО «Элсистар» позволит выполнить требования технического задания в полном объеме. |
|
2. У ДК должна быть индикация режимов работы на панели контроллера без инженерного пульта или ноутбука.
|
На данный момент нашей компанией разработан и серийно производится Инженерный пульт с удобным интерфейсом, на котором отображается вся необходимая информация о режимах работы, ошибках в сети, настройках дорожного контроллера. Аналогичная информация о работе контроллера отображается на мониторе в центре. Кроме того, внесение изменений в режим работы контроллера возможно только при подключении к нему инженерного пульта или ноутбука, а также удаленно из центра управления. Поэтому индикация режимов работы на панели контроллера не несет ни какой технической нагрузки, влияющей на эксплуатационные свойства ДК, обеспечивая лишь броский внешний вид. |
|
Все остальные требования технического задания выполняются в полном объеме. |
|
Видеодетектор устанавливается на дорожные несущие конструкции или здания на высоту от 8 до 25 метров. При более высокой установке, ракурс позволяет собирать данные с максимального количества - восьми полос движения. Видеодетектор прошел испытания в различных регионах России. Результаты испытаний показали устойчивость прибора к неблагоприятным погодным условиям, снегу, дождю, ограниченной до 50 метров видимости.
